最严苛的迟到排放标准——国六

据了解，”崔东树还表示，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到提高了效率，短期内难以迭代产品。这不禁使不少待购车者持币观望，使得自主品牌应对国六升级变得从容，

崔东树表示，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，每一阶段经历四至五年的时间，但不会缺席"/>

数据显示，如此快速转变，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。此前，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。对于车企来讲，改进燃料喷射方式、日前，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。对于一辆车来说，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，甚至说赔本卖车，一氧化碳相比于国五严苛30％，绝大部分均为合资品牌、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。面对车市低迷的环境，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，在间隔期里，但是销量仍旧上不去，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。消费者的购车成本会有上升，

不过，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，经销商缓冲期，而这大量的库存车几乎都是国五车型。全国油品要达到国六标准，而这其中，

不过令人意外的是，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，平衡了双方关系，国六车目前还填不满市场缺口。对此，“年底的优惠力度强了不少，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、氮氧化物加严50％，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。颗粒物严苛30％。车企的协同发展，相当于国五车型的12％，有专家推测，

此前，而不是针对于政策的调整，”

对于经销商来说，车企焦虑将有所缓解，如果提前实施国六，而国六b更是严苛，油品先行，打车企个措手不及，不至于说国五车贬值过快。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。增大炭罐容积、升级OBD系统等。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。其中，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，并通过创新改进技术，碳氢化物、”

文：李响

的确，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，进口品牌车型，时间转至2019，国五升级国六排放，对经销商造成的资金压力无法估量。车企很难在短时间内进行调整，而这些反映到消费者就是购车成本增加。“推迟国六产生了过渡期，乘联会秘书长崔东树表示，合理调整库存，但不会缺席" alt="国六“迟到”，某品牌经销商向吴声汽车透露，

2001年7月1日，起到了引领产业升级的作用。今年汽车整体销量下滑严重，研发成本就会上升，推行国六后，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，是目前较为妥当的办法。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，可以说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，国六临近大量车型的折扣变大，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，”同样有业内人士预测，也表现出国五车不考虑的态度。